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从48到100.1:长春绘就轨道交通便捷“出行图”_火狐体育
本文摘要:火狐体育,火狐体育官方网站,12 月 16 日,长春。

12 月 16 日,长春。高隆安在长春。

人们对轻轨和地铁总有一种特殊的感觉,因为这里是中国大陆第一条轻轨线路。“十三五”期间,长春轨道交通网络从48公里发展到100.1公里,实现了从轻轨时代向地铁时代的跨越。目前,全市地面、地下穿梭列车日均载客量超过70万人次,绘制了一张覆盖全市的便捷轨道交通“出行地图”。

地铁列车准备出发。照片由长春轨道交通集团提供。从轻轨时代到地铁时代。

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早在2000年,中国大陆长春轻轨一期工程正式开工。当时,国内还没有轻轨建设和运营经验。深入探索攻关,攻坚克难,攻坚克难。

2002年10月30日,第一期。长春轨道交通3号线e成功开通试运营,长春开启了城市轨道交通运营的新征程。

在轨道交通发展之初,长春就提出了“先建轻轨,再建地铁”的模式。从轻轨时代到地铁时代,长春用了15年的时间积累了转型的动能。随着长春市体量的快速增长,市民对轨道交通的需求也在不断增加。在地面上,轻轨线继续延伸至更多区域;地下,地铁一寸一寸地挖得更远。

2017年6月30日凌晨,一辆开着大红花的白色火车驶出车库。长春市轨道交通地铁1号线一期成功开通试运营,长春进入地铁时代。一年后,长春轨道交通地铁2号线一期工程开工试运营。2018年8月30日,与1号线在市中心形成“交叉换乘”。

仅仅两个月后,长春轨道交通8号线一期工程开通试运营。据统计,在地铁1号线通车前,轻轨3、4号线日均客流量超过20万人次。地铁1、2号线投入运营后,截至2019年底,长春市轨道交通线日均客流量达到70万人次以上。

,最高日客流量达到93人次。万人次。整个“十三五”期间,长春轨道交通网络从48公里发展到100.1公里。

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更重要的是,地铁与原有轻轨形成“交叉+环线”交通网络,成为长春又一交通网络。动脉。

长春轨道交通施工现场,王长宇摄。“智慧城轨”让交通变摩。方便高效。

如果说通畅的铁路网为人们提供了便捷的交通,那么智能化的服务设施则赋予了这个网络“智慧”。长春轨道交通经历了从纸质车票和单程票卡到后来的自动售票机和“一卡通”储值卡的阶段。随着移动互联网的发展,互联网+轨道交通得到迅速应用。“已经不再是乘车的必要条件,售票处前排长队的场景也很少见到,因为更多的人会选择通过手机支付宝、银联云闪付、长春E出行扫码,长春市民卡等自驾,其实轨道交通系统真正用到的“黑科技”远不止这些,目前地铁1号线和2号线的智慧。

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维修系统已覆盖AFC自动收费、电源、自动扶梯和车站。同时ti。,通过“轨道车辆智能网联系统”,乘客可以随时掌握车站信息和下车地点,有效规划出行距离。

此外,车辆远程监控诊断系统、车辆弓网检测系统、车辆轮轨检测系统为轨道交通安全、稳定、高效运行提供了有力保障。八年工程将成为2020年建设最繁忙的一年。2018年11月,长春城市轨道交通三期建设规划获国家发改委批复。

项目7个,长途网络116公里,总投资711亿元。这是长春轨道交通发展史上的一次突破,建设规模创历史新高。2020年三期5个建设项目同时开工,并有。

延续项目。当年在建项目达8个,创下长春轨道交通年度建设规模之最。截至12月11日,6号线长春西站至朱家屯站盾构隧道段已实现双线连接。

在轨道交通三期工程建设中,首次采用了“项目制”。过程管理,管理团队在初步设计、施工、验收、结算、交接等阶段全面负责项目建设,并负责直线管理,从而达到项目管理主体责任明确、管理高效的目的.为尽快完成建设任务,长春城轨工程今年进行了史上规模最大的冬季施工。参与冬季施工的线路有6条,共43条。

尼特和 5,923 人。冬季施工有效解决了东北地区年工期短的问题,为各条线路按计划开通奠定了基础。“十四五”期间,长春轨道交通将高水平完成三期建设规划项目,超前上报四期建设规划,部署多层次、多层次模式,多标准的交通网络,为城市提供更高效便捷的出行方式。

完成编辑:丁宝秀。


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